模块一：三电系统全局架构与 BMS 协同边界
新能源汽车三电系统发展背景
o 行业发展阶段：从政策驱动到全面市场化
o 三电技术代际演进主线
o 当前行业三大核心技术趋势
三电系统整体拓扑
o 电池/电驱/电控三大系统定位与分工
o 完整高压能量流：电池→高压配电→电控→电机
o 信号流+能量流双向交互逻辑
BMS 与电驱电控交互边界
o CAN 总线交互信号：功率请求/功率限制/故障/高压使能/互锁
o 核心功能协同：充放电功率控制、回馈制动、故障降级、高压联锁
BMS 电驱/功率模块的工作价值
o 跨系统故障定位、整车功率匹配、故障策略协同优化三电进阶・能力升级
* 本大纲仅供参考，实际授课内容以现场为准。
模块二：电驱系统组成原理与整车工况运行逻辑
电驱系统核心组成与关键参数
o 核心组成：驱动电机+减速器+高压接口+冷却系统的设计分工
o 永磁同步电机：槽极数选型、绕组型式、绝缘等级、水冷结构设计
要点
o 减速器：减速比匹配、传动效率、机械特性对系统的影响
o 高压接口：三相输出铜排、高压互锁（HVIL）回路、绝缘耐压与屏
蔽接地设计
o 冷却系统：液冷流道结构、温控参数与流量匹配、热管理协同接口
设计
o 集成化趋势：三合一/多合一电驱的硬件集成方案，以及 BMS 高压
接口的变化
电驱核心运行原理与外特性解读
o 基本运行逻辑：电生磁、磁生矩的能量转换原理
o 外特性曲线拆解：恒扭矩区、恒功率区的物理边界与设计限制
o 关键参数映射：扭矩、转速、功率、效率、母线电流的对应关系
全整车工况电驱运行逻辑
o 起步/急加速：峰值扭矩输出&电池峰值放电匹配
o 匀速巡航：电机高效区间与电池能耗对应关系
o 减速制动：能量回馈原理+BMS 充电功率联动限制
o 特殊工况：倒车、蠕行、怠速运行模式
电驱特性对 BMS 设计的影响
o 电流纹波、尖峰电流的产生机理，与 BMS 采样滤波设计的关联
o 电机反电动势、母线电压波动，与 BMS 高压保护策略的协同
o 电驱温升特性，与电池动态功率限值的匹配设计要点
模块三：电控系统架构与控制逻辑
电控软件整体架构设计
o 软件分层架构：应用层、底层 BSW、驱动层的划分与职责
o AUTOSAR 架构下的软件组件设计、接口规范与运行环境
VCU 整车控制器（整车能量扭矩中枢）
o 硬件架构 + 软件分层：应用层/底层/AUTOSAR 架构
o 扭矩完整解析链路：踏板信号→需求扭矩→扭矩分配→电机指令
o VCU 与 BMS 交互：功率申请、功率限制、驾驶模式切换
MCU 电机控制器（电机执行核心）
o 硬件组成：主控、驱动、采样、电源电路
o 核心算法：FOC 矢量控制、扭矩闭环逻辑
o MCU 原生保护：过流/过温/过压，与 BMS 分级保护配合
电控与 BMS 开发共通点
o 统一 MBD V 模式开发流程
o 应用层集成、编译、刷写通用逻辑
模块四：IGBT/SiC 功率模块设计与运行原理
功率模块定位与技术迭代
o 电控电能转换核心 “开关心脏”
o 技术路线：硅 IGBT → 碳化硅 SiC 演进差异
功率模块内部结构设计
o 电气拓扑：三相全桥、上下桥臂、续流二极管作用
o 封装层级：芯片→基板→外壳，主流车规封装形式
o 关键参数：耐压、载流、开关频率定义
功率模块运行与损耗机制
o 导通/关断/续流完整工作流程三电进阶・能力升级
* 本大纲仅供参考，实际授课内容以现场为准。
o 导通损耗、开关损耗产生原理
o 发热来源、温度特性、散热需求
SiC 模块技术优势 & 对电池系统影响
o 对比 IGBT：高效率、高开关频率、耐温更高
o 整车收益：降低能耗、适配 800V 平台、提升快充性能
模块五：功率模块系统设计与整车匹配
功率模块选型匹配逻辑
o 400V 低压平台 VS 800V 高压平台选型差异
o 峰值/持续电流与电池输出能力匹配
o 电池 - 电机 - 功率模块三角匹配设计思路
散热与车规可靠性设计
o 整车水冷散热设计要点
o 功率循环、热循环失效机理
o 车规寿命评估方案
典型故障与跨系统协同保护
o 失效类型：过流击穿、过温损坏、短路故障
o MCU 本地保护 + BMS 高压协同保护逻辑
o 故障上报、整车分级降级联动机制
BMS & 电驱电控协同优化方向
o 充放电功率限制策略协同
o 统一故障分级、整车降级逻辑
o 联合标定匹配工作规范
模块六：课程总结
